QUOTE:

劣质柴油馏分(LCO)的终点泄漏始终都是HPLP要处理的一个难题。2006年12月，我们为我们的催化裂化汽油配备了一个后催化裂化(post-FCC)汽油加氢处理装置(hydrotreater)，所以处理催化裂化预处理设备中的硫并不是一个太让人头疼的问题。因此，我们所使用的是通过芳烃饱和（hdpna），而不是脱硫（HDS）来提高催化裂化的转换率的催化裂化预处理策略。这反过来会减少催化裂化装置的劣质柴油馏分产量，但也使它更芳香烃化（更不容易硫化）。初步结果表明，我们的期望得到了满足。不过，我们仍继续寻求方法以提高我们对劣质柴油馏分的处理能力和终点泄漏问题。虽然是一个在负温度条件下的发现，我们正在研究如何对超低硫柴油单元使用"修正"后的反应堆。初步思路是，通过使用一种小型的反应器处理决定颜色的多核芳烃（pnas），周期长度应该可以延长至3倍，下表揭示了其可能性：

Trim Reactor:
Extend cycle to metallurgical limit
改良反应器：将周期增至冶炼极限

Current Operations:
650-700°F, 22-24 months
Base deactivation rate
当今操作条件：
650-700°F, 22-24个月
基失活速率

Color Exceeds Specificaction
off primary reactor at
700°F WABT
颜色不符合标准
原反应器
加权床层平均温度700°F

Figure 7: Impact of Operating Temperatures on Product Color: Trim Reactor Solution  
图7：温度对产品颜色的影响：改良反应器方法



另外，增加劣质柴油馏分的数量和裂度将使我们能够允许主加氢处理装置加热到较高加权床层平均温度（WABTs），然后在较低的温度下对色彩的主体形成进行后处理，此时硫产量已经非常低（百万分之7-8）。初步的试验车间研究数据表明，这确实是可行的。

我们在FCC的前处理最优化中处理超低硫柴油的经验可以归纳如下：
---合理的规划，建模，试验性车间的研究使得HRLP能够以低于正常支出的开支而达到对LSD单元实现翻新的目的；
---HRLP能够维持最低90-100KBD（每天千桶）的柴油生产，同时还…
---实现了产品质量显着提高，硫含量从500ppm降到8ppm；
----不断进步，通过FCC的运作，预处理的策略，负温度条件和改良反应器的应用，以及催化剂技术的发展之间的协同作用，使得HRLP得以应对不断出现的挑战。

为了充分的实现经济效益最大化，HRLP采取了一种复杂领域优化而非单位优化的哲学。在与Criterion Catalysts & Technologies的交流合作中，HRLP旨在评估那些用来获得最大转化率，同时又符合清洁燃料规定并达到理想周期长度的处理策略。

进一步提高清洁燃料工艺的机遇
过去几年里，HRLP汽油和柴油的性能有了显着提高。这些变化一开始体现在满足Ⅱ级燃油标准和超低硫柴油规格上，两者都增强了精炼过程中各处理单元之间的相互作用，同时影响了炼油整体优化的策略。在机械的改装，催化剂技术的改进，新的经营战略和一系列额外的轻微改变的共同作用下，HRLP一直能够维持，甚至稍微的提高清洁燃料的生产利率，并且与此同时符合新的、更严格的产品质量标准。通过HRLP和Criterion在清洁燃料方面的共同努力——兼顾个别单元和炼油厂整体的经济最大化及所受影响，HRLP取得了这些进展。尽管迄今为止HRLP在清洁燃料方面取得了进展，当还有很大的改善空间。未来12个月内，两个催化裂化原料加氢处理装置都将安装新的反应堆内部构件。这些新的内部构件应当能够减轻这些单元现有的因高架压力降和反应器的分配不均而导致的周期上和性能上的限制，从而使这些单元能充分利用他们的催化剂。随着催化剂技术的不断改善，HRLP和Criterion将致力于超低硫柴油和催化裂化原料加氢装置的催化剂优选。此外，在取得每一个显着进步的时候，单元之间周期长短的平衡，精制的程度，各单元以及整个精练原料流的组合，都将被重新审视。几个即将投产的改良版控制系统将使HRLP能够最大限度地利用各单元，同时尽量减少单元波动。所有这些改变，以及持续的后审计和对经济效益的审视，对确保最佳的炼油厂全清洁燃料的策略得以实施是至关重要的。HRLP发展清洁燃料整个过程中，HRLP和Criterion之间的密切联系对两家公司来说都是一个显著的优势。通过这种协同合作关系，炼油厂已经有了几个显着的改善，其中包括：利用SENTRY过程优化原料流，所有加氢装置的转化率和处理的优化，包括几个催化剂供应商可能并不很在意的小型加氢处理装置，以及焦化汽油加氢处理装置的周期长度都有了很明显的改善。Criterion和HRLP将继续发展这种关系，并使用协同的、全系统的办法来解决未来来自清洁燃料挑战。